Ανάλυση των αιτιών του υδραυλικού κυλίνδρου εμβόλου αποχρωματισμού

Παρουσιάζω

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας ή της συντήρησης των υδραυλικών κυλίνδρων, παρατηρείται συχνά μη φυσιολογικός αποχρωματισμός στην επιφάνεια της ράβδου εμβόλου. Αυτός ο αποχρωματισμός συνήθως εμφανίζεται μαύρος, σχηματίζοντας έντονη αντίθεση με την αρχική ασημένια λευκή επιφάνεια τουράβδος εμβόλου. Αυτό το άρθρο αναλύει συστηματικά τις αιτίες αυτού του φαινομένου αποχρωματισμού και προτείνει αποτελεσματικές λύσεις βελτίωσης.

1. Περιγραφή προβλήματος

Η επιφάνεια του υδραυλικού κυλίνδρουράβδος εμβόλουέχει χάσει τη μεταλλική του λάμψη και έγινε μαύρη. Ο αποχρωματισμός είναι ανομοιογενής και δεν μπορεί να αφαιρεθεί με χαρτί υγείας, αλλά μπορεί να αποξέψει. Κατά τη διάρκεια της επισκευής επιτόπου, το γυαλίσαμε με λειαντικό κερί που χρησιμοποιείται για την επισκευή βαφής αυτοκινήτων, η οποία λειτούργησε πολύ καλά. Ωστόσο, αυτή η επισκευή είναι μόνο μια προσωρινή λύση.

Το μαύρισμα ξεκινά από το δακτύλιο buffer όταν ο κύλινδρος αποσύρεται πλήρως και τελειώνει στο δακτύλιο buffer όταν είναι πλήρως επεκταθεί.

2. Αιτία Ανάλυση

l Αυτό προκαλείται από το μόλυβδο στο ρουλεμάν χωρίς λάδι ή τα πρόσθετα στο υδραυλικό έλαιο που προσκολλάται στην επιφάνεια της ράβδου εμβόλου σε υψηλές θερμοκρασίες.

l Με βάση την έκταση του μαυρισμού και των ουσιών που έρχεται σε επαφή με τη ράβδο εμβόλου κατά τη διάρκεια της κίνησης, το υλικό μαυρισμού πιθανότατα προέρχεται από τον δακτύλιο ρυθμιστικού διαλύματος και το υδραυλικό έλαιο.

l Η ανάλυση του μαυρισμένου τμήματος της ράβδου εμβόλου αποκάλυψε ότι οι δύο ουσίες αποτελούνται κυρίως από C, O και H, και ότι υποβαθμίζουν και αποσυντίθενται σε υψηλές θερμοκρασίες, απελευθερώνοντας το C και O. Thermogravemetric ανάλυση του υδραυλικού ελαίου και του ρυθμιστικού δακτυλίου αποκάλυψε ότι το υδραυλικό έλαιο γενικά αποικοδομεί και αποσυντίθεται σε θερμοκρασίες γύρω από 200 δακτυλίους, ενώ ο δακτύλιος του υδραυλικού πετρελαίου γενικά αποδυναμώνει και αποσυντίθεται σε δακτυλίους και αποδυναμίες των υδραυλικών ελαίων, θερμοκρασίες άνω των 260 ° C. Αυτό υποδηλώνει ότι κατά τη διάρκεια της παρατεταμένης και συχνής κίνησης της ράβδου εμβόλου, η θερμότητα που παράγεται από την τριβή μεταξύ του δακτυλίου ρυθμιστικού διαλύματος και της ράβδου εμβόλου συσσωρεύεται στον δακτύλιο ρυθμιστικού διαλύματος. Όταν η τοπική θερμοκρασία υπερβαίνει τη θερμοκρασία αποικοδόμησης υδραυλικού λαδιού, η μεμβράνη λαδιού στη ράβδο εμβόλου υποβαθμίζεται κάτω από την υψηλή θερμοκρασία, απελευθερώνοντας στοιχεία C και O που προσκολλώνται στην επιφάνεια της ράβδου εμβόλου, σχηματίζοντας ένα μαύρο φιλμ. Επιπλέον, η πλειονότητα της πίεσης που παράγεται κατά τη διάρκεια της επέκτασης του υδραυλικού κυλίνδρου βαρύνει το δακτύλιο ρυθμιστικού HBY. Αυτή η πίεση στη σφράγιση μεταδίδεται στον δακτύλιο συγκράτησης HBY, αυξάνοντας την τριβή μεταξύ του δακτυλίου συγκράτησης και του σώματος της ράβδου εμβόλου, επιδεινώνοντας τη θέρμανση τριβής και αυξάνοντας περαιτέρω τον κίνδυνο μαυρίσματος.

3. Σχέδιο βελτίωσης

l Αντικαταστήστε το υδραυλικό έλαιο για να αυξήσετε τη θερμοκρασία αποσύνθεσης του υδραυλικού ελαίου. Συγκεκριμένα, αποφύγετε την ανάμειξη υδραυλικών ελαίων διαφορετικών εμπορικών σημάτων.

l Ο αρχικός δακτύλιος συγκράτησης HBY ήταν κατασκευασμένο από ρητίνη πολυαμιδίου 12nm με σκληρότητα Rockwell R 123, αυτό το υλικό αντικαταστάθηκε με 49yf πολυτετραφθοροαιθυλένιο ρητίνη με σκληρότητα του Durometer D 70, 49yf είναι σημαντικά χαμηλότερη από τη σκληρότητα από 12NM, μειώνοντας την παραγωγή θερμότητας και τις χαμηλότερες τοπικές θερμοκρασίες. Ωστόσο, αυτή η βελτίωση μεταφέρει επίσης ορισμένους κινδύνους: η μειωμένη σκληρότητα του δακτυλίου συγκράτησης μειώνει την αντοχή της σε υψηλή πίεση και μπορεί να οδηγήσει σε εξώθηση μετά από μακροπρόθεσμη χρήση. Ο υδραυλικός κύλινδρος μετά τη βελτίωση έχει δείξει σημαντικά λιγότερη μαύρη κατά τη διάρκεια της επακόλουθης χρήσης.

Περίληψη

Το μαύρισμα του υδραυλικού κυλίνδρουεμβόλουΑποτελέσματα από συνδυασμένες επιδράσεις της αποικοδόμησης υδραυλικού ελαίου (απελευθέρωση άνθρακα/οξυγόνου στους ~ 200 ° C) και θερμότητα που προκαλείται από τριβή από δακτυλίους συγκράτησης HBY. Η αντικατάσταση του αρχικού δακτυλίου πολυαμιδίου R123-HARDNESS με μαλακότερο D70 PTFE (49YF) μείωσε σημαντικά τον μαύρισμα, αν και με πιθανούς μακροπρόθεσμους κινδύνους εξώθησης. Εφαρμογή διπλών μέτρων-Χρησιμοποιώντας συμβατό υδραυλικό πετρέλαιο υψηλής ποιότητας και τακτικές επιθεωρήσεις-οι ενδεικτικές ενδείξεις διατηρούσαν τη βελτίωση κατά την άμβλυνση των αντισταθμίσεων αντίστασης στην πίεση.